欧洲航空公司寻求限制中国航企
据媒体报道，为了不让中国的航空公司从西方航空公司不能飞越俄罗斯领空的情况中获利，欧洲的一些航空公司正在努力说服他们的政府对中国航空公司实施更多限制。他们认为这样做可以保护自己免受所谓的“不公平竞争”。其中，法航荷航（总部在巴黎，由法国航空公司和荷兰皇家航空公司合资成立）和德国的汉莎航空公司是这次行动的主要参与者。最准一肖一码一一子中特
据说，这些欧洲航空公司提出的要求有些过分。例如，法航荷航希望法国总统马克龙暂停现有的中法航班协议。汉莎航空虽然没有提出这么极端的要求，但也敦促德国总理朔尔茨采取行动来限制中国航空公司。
其实，这种情况的发生主要是因为西方航空公司的自身原因。自从2022年俄乌冲突爆发以来，西方国家对俄罗斯实施了严厉的制裁，俄罗斯也相应地禁止了西方国家的航空公司进入其领空。这导致西方航空公司的航线受到了限制，无法使用原本通过俄罗斯领空的更短路径。因此，西方航空公司现在想通过限制中国航空公司来弥补自己的损失。新澳彩资料免费资料大全
总的来说，这一切都是由于西方国家自身的政策导致的，而不是中国航空公司的过错。
西方航企的挑战与误区
对于西方航空公司来说，这意味着燃油成本会上升。燃油费用通常是航空公司运营成本中占比很大的一部分。可以说，一个航空公司能否有效地管理燃油消耗，会直接影响到它财务报表的好坏。此外，如果能缩短飞行距离，还可以提高航班的准时率，并且减少人力成本。这些因素加在一起，会显著影响航空公司的国际竞争力。
因此，当非西方国家能够自由使用“大圆航线”时，西方国家可能会感到不满。一方面，这增加了它们因制裁俄罗斯而产生的额外成本；另一方面，这也显示了“西方中心论”在国际社会中的影响力正在减弱。
然而，这种“自己生病，让别人吃药”的做法并不能解决西方航空公司面临的问题。从根本上讲，这是由于西方对多极化世界秩序的理解有误，依然认为“西方至上”。他们似乎认为，只要是涉及西方的事情，其他国家就应该无条件服从，否则就是不尊重西方。
简单来说，西方航空公司面临的问题主要是燃油成本上升和竞争力下降，而非西方国家使用“大圆航线”只是加剧了这些问题。真正需要的是调整观念，接受多极化的现实，而不是试图通过限制他人来解决问题。
西方对乌支持减弱
说得直白点，就是西方航空公司一边拼命让自家政府向中国施压，另一边自己却在悄悄改变态度。最近，《金融时报》报道说，芬兰外长瓦尔托宁承认，西方国家已经对“援乌”感到厌烦，开始希望这场冲突能早日结束。
瓦尔托宁指出，关键问题在于：“乌克兰得到了支持，但多少才算足够？”实际上，无论是给乌克兰提供武器，还是禁止飞越俄罗斯领空，这些都是西方国家用来对抗俄罗斯、支持乌克兰的叙事策略。然而，这种说法重复了两年多后，西方国家终于失去了耐心。就连美国和欧洲的航空公司无端指责中国航空公司进行所谓的“不公平竞争”，在某种程度上也是因为他们对俄乌冲突带来的连锁反应感到不满。
西方应理智应对困境
换句话说，真正解决问题的办法还是要靠西方自己，指望包括中国在内的其他非西方国家一起跟着做出不理智的行为，是不现实的想法。西方应该把精力放在如何从俄乌冲突这个困境中脱身，而不是在这里空耗时间。否则，他们未来的日子还会很艰难。